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融捷股份是曾经的重仓股,也是目前单一亏损最多的股票,48买了,然后30元做鱼重仓,一直跌到18元左右只留100底仓,亏损近半,现在22元左右又重新买回来了,看这一次是真的狼来了还是和以往一样炒作,也许这次真的不一样了,因为矿真的开始挖了。当然融捷股份当前算不上锂电池龙头股,而且由于当前是亏损的,被动etf基金不可能买的,一旦盈利了,到时候凭指数基金被动买入可能也会上涨不少,目前才80亿左右的市值,对比天齐锂业和赣锋锂业两巨头还差很远,因此还是有上涨的希望的。不过这只股票一如既往的磨人,还有st的风险,关注的人也多,因此要谨慎。

融捷股份2020年行情-会上涨吗

看到特斯拉签约宁德时代的传闻,再一次对比它和比亚迪的市值,我的心又一次被深深刺痛啦!我虽然不是迪粉, 但对于船夫表弟, 我是爱他、敬他的! 尽管我只是一个乐色、一个穷人, 我也有我的态度,我也有我的追求!几年前,好不容易存点小钱,可以给家里买一辆代步车了,我毫不犹豫的选择了比亚迪,根本就没有去货比三家看什么长城、吉利、奇瑞····因为我也有我的dream[大笑]比亚迪区别于其他所有国产汽车品牌的一个标签就是“新能源汽车”!我看好新能源汽车的大趋势,我也看好王传福的“build your dreams”,我希望我的下一辆车就是比亚迪的新能源汽车!!!但是对比一下宁德时代和比亚迪这几年的发展,何尝不是“亲者痛仇者快”?大到到上面的产业政策,有没有问题?锂电池汽车好没有完全做起来补贴就大幅退坡,有急吼吼的去大搞什么燃料电池汽车,锂电池汽车上的劣币驱逐良币的悲剧会不会再次上演?上一轮补贴吃了个够的企业,在锂电池汽车的竞争中胜出了吗?接下来的燃料电池汽车会怎样?上面一再对外宣传、推动国际间的自由贸易,而我们内部呢?在某些商品和服务上,是不是依然“地方割据”?国内的新能源车企是在忙于讨好地方ZF还是消费者?始乱终弃,再招来马死磕?[捂脸]如果船夫表弟吃透了地方ZF,BYD inside 一门心思、为各地车企配套拿补贴,疯狂扩产做大做强锂电池规模和技术,第一个推三元、第一个推固态电池,有没有可能成为锂电池中的华为呢?看看这几年的实际发展轨迹吧:宁德时代一门心思搞锂电池, 比亚迪呢?王传福你忘了你最初的梦想是基于电池的新能源梦了吗?你忘了你跨界汽车获成功的F3是消费者给你的吗?国内车企的淘汰赛已经进入最残酷的阶段了,海马、众泰、长安···在民营车企里比亚迪还能不能成为剩者之一呢,这已经是个悬念了?表哥表弟还没有危机感吗?还不砍掉云轨那些非核心垃圾业务吗?还不重回汽车的消费品本质吗?还要把新能源汽车和燃油车混在一起吗?唐宋元系列为什么要推出燃油版本?(节约成本[吐血]消费者买便宜车为什么一定要选比亚迪的新能源汽车呢?为了卖性价比高的燃油车,你又卖什么新能源汽车呢?买个性价比高的新能源汽车也不能装逼了[捂脸])“王朝”这个内核好吗?秦,奠定了大一统的基础,统一了文字和度量衡····但存在了多少年?如果换成文化的“内核”呢?汉赋唐诗宋词元曲···听过小学生都喜欢的《生僻字》吗?民族的复兴、文化的自信····唉哟,我是来吹票的,不说这些没用的[大笑]

先来看看融捷股份的公告:

2019年8月23日公司第六届二十四次董事会审议通过了《关于对全资子公司融达锂业增资的议案》,增资完成后融达锂 业注册资本将由134,086,388.37元增加至300,000,000元,公司仍持有其100%的股权。截至目前,公司已完成对融达锂业的增 资,融达锂业已完成相应的工商变更并取得新的营业执照

三季报:

2019 年度净利润与上年同期相比扭亏为盈(万元) 450 至 1,100 2018 年度归属于上市公司股东的净利润(万元) -703.63 业绩变动的原因说明 2019 年度经营业绩与上年同期相比预计扭亏为盈的主要原因是: 子公司融达锂业锂矿 2019 年正式复产,所生产的锂精矿实现销售产 生效益。 前三季度亏损四千五百万左右,那是否可以说第四季度一个季度就盈利了四千九百多万到五千六百多万(不确定股权转让收益一千六百万是否计算在内,往球友补充!)对比被突破了N次“海水提锂”最终还是陷入破产重整的000792盐湖集团以及天齐锂业赣锋锂业2019年前三个季度单季收益及年报预告,说明什么问题?甲基卡锂辉石矿开采类似于露天煤矿,但尽管持有融捷股份N年,说句老实话融达锂业的锂精矿成本到底是多少,我还是没能很好的掌握!经过上面的对比,以及碳酸锂价格的走势,我们是否能得出一个结论:亚洲第一锂矿甲基卡全世界成本最低?我不能!但是,相比其他几家是不是已经具有了一定的优势呢?天齐锂业赣锋锂业业绩虽然还没有扭转下降趋势,但股价似乎已经触底成功否极泰来!再结合鹏辉能源宁德时代特斯拉的走势,是不是整个新能源汽车的悲观预期已经得到了遏制呢?

关于半年报问询的回复:

全资子公司融达锂业在康定甲基卡锂辉石矿采选项目于 2019 年 6 月 10 日正 式复工投产,截至 9 月 12 日该项目的投入资金、生产和管理人员数量、锂矿产 出量等生产经营状况如下: 项目投入 固定资产投入 24,732.22 万元 无形资产投入 14,064.34 万元 运营资金投入 2,760.18 万元 合计 41,556.74 万元 员工人数 生产人员 119 人 管理人员 35 人 合计 154 人 2019 年锂矿产 出量 锂辉石原矿开采量 127,065.06 吨 其中:已开采但尚未加工原矿 73,377.67 吨 锂精矿产量 9,458.5 吨
控股股东融捷集团已完成新能源锂产业链的完整布局,具体 情况如下:比亚迪股份有限公司(证券代码:002594SZ)、2.融捷股份有限公司(证券代码:002192SZ)、3.合肥融捷能源材料有限公司、4.合肥融捷金属科技有限公司、5.成都融捷能源材料有限公司、6.成都融达金属材料有限公司、7.成都融捷锂业科技有限公司、8.成都融捷电池循环利用有限公司、9.甘孜州融达锂业有限公司、10.四川长和华锂科技有限公司、11.东莞市德瑞精密设备有限公司。
公司收购融达锂业时,锂精矿价格处于历史低位。在融达锂业停产期间,锂 产品价格大幅波动,历经了一轮大幅上涨,随后又经历了一轮大幅下跌,目前锂 精矿价格虽处于阶段低位,但仍大幅高于公司收购时锂精矿的价格,目前融达锂 业的企业价值远高于收购时的企业价值。因此,公司收购时的时点是正确的,估 值是合理的。

东莞德瑞 10%股权转让交易的受让方为东莞德瑞员工持股激励平台,激励的 主要目的是为了稳定公司管理团队、业务团队。东莞德瑞 10%股权对应的转让价 格为 1,600 万元,该价格综合考虑激励目的、公司所处行业、每股净资产等因素, 并由双方协商一致确定。

不喜欢这种亏损股,同时又想买新能源股的可以看看新能源指数基金哪家好,寻找合适的基金定投,或者是买基金重仓股,目前融捷股份是不能被这些基金买的,亏损股一般会被剔除。

同类专题: 新能源概念股   2020年股票行情  

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